Connaissance de la conception mécanique

1. Quelles sont les raisons et les mesures pour empêcher le desserrage des raccords filetés?

La raison en est que sous l'effet de chocs, de vibrations et de la charge variable, la force de précontrainte peut disparaître à un certain moment, la connexion peut être desserrée, et la connexion de haute température peut aussi lâche en raison de la différence de déformation de la température. Par conséquent, doit être anti-relâchement pris en compte dans la conception. Mesures de l'utilisation de friction supplémentaire pour empêcher le desserrage, tels que des broches et écrous clavettes fendues, les rondelles de retenue, etc. D'autres procédés pour empêcher le desserrage, telles que la méthode du point de perforation pour empêcher le desserrage, la méthode adhésif pour empêcher le desserrage.

2. Mesures visant à améliorer la force de connexion de boulon

(1) diminuer la plage de variation de la charge de traction totale du boulon Fa: a. Afin de réduire la raideur du boulon, le diamètre de la partie de tige polie peut être réduite ou une vis creuse peut être utilisé, ou on peut augmenter la longueur de la vis. B, la rigidité de l'articulation elle-même est relativement importante. Cependant, si les joints entre les liens doivent être scellés, la rigidité est réduite quand un joint souple est utilisé. Si un joint d'étanchéité mince métallique ou un joint torique est utilisé comme élément d'étanchéité, la valeur de rigidité initiale des pièces reliées peut encore être maintenu.

(2) améliorer la répartition de la charge entre les fils,

(3) réduire la concentration de contraintes,

(4) Éviter ou réduire le stress supplémentaire.

3. forme d'échec de la dent d'engrenage

(1) la rupture des dents de vitesse se produit généralement à la partie de racine, parce que la contrainte de flexion racine de la racine est la plus grande lorsque l'on a souligné la dent d'engrenage, et il y a une concentration de contraintes, qui peut être divisé en rupture de surcharge et à la rupture de fatigue.

(2) Piqûres de surface de la dent.

(3) La surface de la dent est collée.

(4) La surface de la dent est usée.

(5) La déformation plastique de la surface de la dent.

4. lubrification de transmission à engrenages

transmission ouverte de vitesse utilise habituellement lubrification à l'huile périodique manuel. huile ou la graisse peuvent être utilisés. En général, le procédé de lubrification de la transmission à engrenages fermé dépend de la vitesse périphérique V de la roue dentée. Lorsque V <= 12, la lubrification de la piscine d'huile est habituellement utilisé. Lorsque V> 12, la lubrification de la piscine d'huile ne convient pas. En effet, (1) la vitesse périphérique est trop élevé, et la plupart de l'huile sur le train est jeté dehors pour atteindre la zone de maillage. L'augmentation et la réduction de la performance de lubrification. (3) Il remuera les impuretés déposées sur le fond de la boîte et d'accélérer l'usure de l'engrenage. lubrification par injection d'huile est souvent utilisée.

5. Pourquoi les engrenages à vis sans fin d'effectuer des calculs de bilan thermique et des mesures de refroidissement?

En raison de la faible efficacité de transmission et de haute production de chaleur du ver, si la chaleur n'est pas libéré dans le temps, il entraînera la température de l'huile dans la boîte à augmenter, la défaillance de la lubrification, l'usure des engrenages augmente, et même le collage se produira . Par conséquent, le travail continu de l'entraînement à vis sans fin fermé doit être calculé pour l'équilibre thermique.

Mesures: (1) augmenter la surface de dissipation de la chaleur, la conception rationnelle de la structure de boîte, coulée ou ailettes de soudure, (2) augmenter le coefficient de transfert de chaleur de surface, d'installer un ventilateur sur l'arbre de vis sans fin, ou d'installer un serpentin dans le réservoir d'huile du boîte de refroidissement conduite d'eau.

6. Les avantages et les inconvénients de l'entraînement à courroie

avantage

(1) approprié pour une transmission à grande distance de centre

(2) La ceinture a une bonne flexibilité, ce qui peut réduire l'impact et absorber les vibrations

(3) de glissement entre la courroie et la poulie en cas de surcharge, pour éviter d'endommager d'autres parties

(4) Structure simple et à faible coût.

Désavantage

(1) La taille extérieure de la transmission est grande

(2) Dispositif de serrage requis

(3) En raison du glissement de la courroie, un rapport de transmission fixe ne peut pas être garantie

(4) Courte durée de vie de la courroie

(5) L'efficacité de la transmission est faible.

7. Définition de glissement élastique et glissant

Élastique coulissant se réfère à glissement provoqué par la déformation élastique d'un matériau. Le glissement est pleine glissement dû à la surcharge. glissement élastique est provoquée par la différence de force de traction. Tant que la force circonférentielle est transmise, les bords serrés et bords libres apparaissent, élastique coulissant doit se produire. Par conséquent, élastique coulissant est inévitable, et V2 est toujours supérieure à V1.

8. Avantages et inconvénients de l'entraînement par chaîne par rapport à l'entraînement par courroie et roue dentée d'entraînement

Par rapport à la courroie d'entraînement, l'entraînement à chaîne ne possède pas élastique de glissement et de glissement, peut maintenir un rapport de transmission moyenne précise, nécessite moins de tension, et a moins de pression sur l'arbre, ce qui peut réduire la perte par frottement du palier. Le travail dans des conditions environnementales sévères telles que la température élevée et pollution par les hydrocarbures. Par rapport à la transmission de vitesses, la transmission de la chaîne nécessite la fabrication plus faible et la précision d'installation et sa structure de transmission est simple lorsque la distance du centre est grande. Inconvénients de la transmission de la chaîne vitesse de la chaîne instantanée et le rapport de transmission instantané ne sont pas constants, la stabilité de la transmission est faible, et il y a un certain impact et le bruit dans le travail.

9. Le rôle de l'arbre, la différence entre l'arbre rotatif, l'arbre de transmission et le mandrin

Un arbre est une pièce mécanique servant à la rotation du support. L'arbre transmet à la fois le couple et le moment de flexion. L'arbre d'entraînement ne transmet que le couple sans palier ou de petits moments de flexion. Le mandrin est uniquement soumise à des moments de flexion et transmet partiellement le couple.

dix. exigences structurelles de l'arbre

(1) L'arbre doit être facile à traiter, et les parties de l'arbre doit être facile à monter et à démonter.

(2) L'arbre et les parties de l'arbre doit avoir des positions d'usinage précis

(3) Chaque partie doit être fermement et de manière fiable relativement fixe

(4) Améliorer la situation de force et de réduire la concentration de contraintes.

11. Les conditions nécessaires à la formation d'un film d'huile dynamique

(1) Il doit y avoir un espace en forme de coin entre les deux surfaces de travail

(2) Les deux surfaces de travail doivent être remplis en continu avec un lubrifiant ou un autre fluide visqueux

(3) Il doit y avoir une vitesse de glissement relatif entre les deux surfaces de travail, et la direction de déplacement doit permettre à l'huile de lubrification de circuler à partir de la grande section et de la petite section à écouler. En outre, pour une certaine charge, la vitesse, la viscosité et la clairance doivent correspondre correctement.

12. Les connexions et les différences entre les accouplements et

Les deux sont principalement utilisés pour la liaison entre l'arbre pour les faire tourner ensemble et un couple de transmission. Les deux arbres reliés par l'accouplement ne peuvent être séparés après la machine est arrêtée et après démontage. Les deux arbres reliés par l'embrayage peuvent être facilement séparés ou engagés pendant le travail de la machine.

13. Caractéristiques des fractures de fatigue de pièces sous tension variables

(1) La contrainte maximale à la rupture de fatigue est bien inférieure à la limite de résistance du matériau sous contrainte statique, et même à la limite d'élasticité est faible. (2) Indépendamment des matériaux fragiles ou matériaux figuratives, les ouvertures de fracture de fatigue montrent la rupture soudaine fragile sans déformation plastique évidente. 3) fracture de fatigue est l'accumulation de dommages.

14. Les principaux types d'usure mécanique

l'usure par abrasion, usure adhésive, usure de la fatigue, l'usure de la corrosion

15. Le rôle de la rondelle

Augmenter la surface de support de l'élément de couplage pour réduire la pression au niveau du contact et éviter de rayer la surface de l'élément de couplage lors du serrage de l'écrou

16. Avantages et inconvénients des spirales de roulement

Avantages: (1) l'usure est faible, et le procédé de réglage peut être utilisé pour éliminer le jeu et générer un certain pré-déformation pour augmenter la rigidité, de sorte que la précision de la transmission est très élevé; (2) elle ne possède pas de propriétés d'auto-verrouillage, et peut changer un mouvement linéaire en un mouvement rotatif.

Inconvénients: (1) la structure compliquée, difficile à fabriquer, et (2) certains mécanismes ont besoin d'ajouter un mécanisme auto-bloquant pour empêcher inverse.

17. Effet de l'erreur sur la transmission dans la transmission engrenage

(1) affecter la précision du mouvement de transfert, (2) Le rapport de transmission instantané ne peut pas être maintenue constante, affecter la régularité de la transmission, et (3) affecter l'uniformité de la répartition de la charge.

18. perte de puissance comprend Geared

Perte de charge dans le maillage, la perte de résistance à l'huile dans une huile lubrifiante agitée, la perte de friction dans les paliers.

19. Avantages et inconvénients de vitesse d'arc unique

Avantages: (1) la force de contact de la surface de la dent est grande, (2) la forme du profil de la dent est bénéfique pour la lubrification et le rendement élevé, (3) la surface de la dent est facile à saturer, (4) il n'y a aucune contre-dépouille et le nombre de surfaces de dent peut être inférieure.

Les inconvénients: (1) La précision de la distance au centre et la profondeur des dents est élevé. L'erreur entre les deux réduit considérablement la capacité de charge de la transmission. (2) Le bruit est grande, et son application est limitée dans la transmission à haut débit. (3) En général, la résistance à la flexion roue dent est faible. (4) pour couper le profil convexe de dents de l'arc et le profil concave de dent d'arc avec le même module, la même plaque de cuisson est utilisée.

20. Propriétés de matériau de palier

(1) à faible coefficient de frottement

(2) bonne conductivité thermique et faible coefficient de dilatation thermique

(3) résistance à l'abrasion, résistance à la corrosion, une forte capacité d'anti-collage

(4) une résistance mécanique suffisante et la plasticité