Vérin sans levier
Classification des vérins sans tige
1. Vérin magnétique sans tige
Le piston entraîne le corps mobile à l'extérieur du cylindre pour se déplacer de manière synchrone par force magnétique.
Son principe de fonctionnement: Installer un jeu d'anneaux magnétiques permanents à haute résistance sur le piston. La ligne de champ magnétique agit à travers le cylindre à paroi mince et un autre ensemble d'anneaux magnétiques. Parce que les deux ensembles d'anneaux magnétiques sont magnétiquement opposés, ils ont une forte force d'aspiration. Lorsque le piston est poussé par la pression d'air dans le cylindre, sous l'action de la force magnétique, le manchon d'anneau magnétique à l'extérieur du cylindre est entraîné pour se déplacer ensemble. La poussée du piston du cylindre doit correspondre à l'aspiration de l'anneau magnétique
Bague d'étanchéité de tampon 2. Bague magnétique 3. Manchon de tampon 4. Tube de cylindre 5. Manchon de guidage 6. Bague anti-poussière 7. Couvercle d'extrémité avant 8. Orifice d'air avant 9. Interrupteur magnétique 10. Tige de piston 11. Bague d'usure 12. Bague d'étanchéité de piston 13. Couvercle d'extrémité arrière 14. Boulon de réglage du coussin
Le vérin sans tige à couplage magnétique SMC (série CY) est un piston dans lequel un aimant puissant est assemblé dans le barillet du cylindre, et la force magnétique attire l'action du curseur externe. La relation entre la force magnétique du curseur magnétique à l'intérieur et à l'extérieur du cylindre, il est nécessaire de faire attention à la pression d'utilisation. Grâce au couplage magnétique, il n'y a pas de fuite. La vitesse d'utilisation est de 50 à 70 mm / s à vitesse moyenne.
2. Vérin sans tige à contact mécanique
Une rainure est ouverte dans la direction axiale du tube cylindrique du cylindre, et le piston et le curseur se déplacent sur la partie supérieure de la rainure. Afin d'éviter les fuites et la prévention de la poussière, du ruban d'étanchéité en acier inoxydable et du ruban en acier inoxydable étanche à la poussière sont utilisés pour fixer les culasses aux deux extrémités, et le cadre du piston passe à travers la rainure pour connecter le piston et le curseur. Le piston est relié au curseur pour entraîner l'actionneur fixé sur le curseur afin de réaliser un mouvement alternatif.
Le vérin sans tige à joint mécanique SMC (série MY) est pourvu d'une découpe dans une partie du cylindre du vérin, et le curseur et le piston externes sont engagés. Un ruban d'étanchéité est utilisé pour sceller la partie coupée de l'intérieur pour former un récipient cylindrique. Le ruban d'étanchéité de la partie coulissante est courbé vers l'intérieur. Parce qu'il est facilement affecté par l'environnement, il est nécessaire de protéger le ruban d'étanchéité et la bague d'étanchéité du piston. Par conséquent, un joint anti-poussière est installé. En raison de l'impossibilité de sceller complètement la structure, il y a généralement une petite quantité de fuite. La vitesse d'utilisation est de 80 à 100 mm / s à haute vitesse, et un coussin d'air ou un tampon hydraulique peut être utilisé.
Dispositif de serrage du mécanisme d'amplification de force de la série à coins inclinés
On voit qu'un trou rectangulaire 1 est réalisé au milieu du piston sans tige du vérin pneumatique, et le galet 1 relié au levier est noyé dans le trou radial rectangulaire 1 avec un jeu approprié. Lorsque la valve directionnelle est en position gauche comme indiqué sur la figure, l'air comprimé pénètre dans la cavité gauche du cylindre, l'air comprimé dans la cavité droite est libéré, le piston sans tige se déplace vers la droite et le rouleau 1 se déplace vers la à droite, et en même temps, le galet 2 entraîne la cale inclinée double face. Déplacer vers la droite pour pousser la cale de serrage droite pour serrer la pièce droite.
Lorsque la pièce à droite est serrée, la cale de compression à gauche est à la position la plus élevée sous l'action du ressort de rappel, c'est-à-dire que la pièce est libérée. Par conséquent, lors du traitement de la pièce droite, la pièce gauche peut être chargée et déchargée. Après le traitement de la pièce à droite, la vanne directionnelle est commutée dans le bon état de fonctionnement, l'air comprimé pénètre dans la chambre droite du cylindre, le rouleau 1 se déplace vers la gauche et la cale inclinée double face est entraînée vers la gauche par le galet 2 pour pousser la pression à gauche Le coin incliné serre la pièce à gauche tout en libérant la pièce à droite. Autrement dit, lorsque la pièce à usiner gauche est traitée, la pièce à usiner droite peut être chargée et déchargée.
Étant donné que le temps de chargement et de déchargement coïncide avec le temps de traitement, l'efficacité de la production est considérablement améliorée par rapport au montage général. Si le processus d'usinage prend du temps, l'angle de coin du mécanisme de coin incliné peut être conçu dans la plage d'autoblocage. De cette façon, l'alimentation en air comprimé du cylindre peut être interrompue pendant le processus d'usinage, ce qui est bénéfique pour prolonger la durée de vie du cylindre et économiser davantage d'énergie.
